Un operador de trenes regionales alemán se convierte en la primera compañía en utilizar trenes de celdas de combustible 100% de hidrógeno en sus líneas.
Pero si ahora casi todos los viajes en tren son eléctricos, incluso los pocos trenes diésel que todavía funcionan producen solo un tercio de CO2 por pasajero como coche, ¿cuál es la necesidad de grandes inversiones en hidrógeno en los viajes en tren?
En Alemania y EE. UU., algunas líneas regionales todavía usan locomotoras diésel, que exponen a los pasajeros dentro de los vagones y las estaciones a contaminantes del aire más nocivos, como el óxido de nitrógeno, que sentarse cerca de una intersección concurrida en una ciudad.
Con este peligro para la salud eliminado, el mayor costo de emisiones de una locomotora diésel que funciona a velocidades más bajas en las líneas regionales se promedia en las cifras de emisiones nacionales por las eléctricas, lo que hace que todo el esfuerzo parezca más pequeño de lo que es en realidad.
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La nueva ruta, entre las ciudades de Baja Sajonia de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude, utilizará únicamente trenes de pila de combustible de hidrógeno de la empresa francesa Alstom, adquirida por la empresa ferroviaria regional alemana LNVG.
Dentro de las celdas de combustible, el hidrógeno almacenado en el techo del tren se combina con el oxígeno para producir energía. Cuando el hidrógeno y el oxígeno se combinan, lo único que queda es H2O.
El modelo de Alstom puede recorrer 1.000 kilómetros o 621 millas antes de necesitar repostaje, lo que para estos servicios de ciudades pequeñas significa que no habrá necesidad de repostar hasta que finalice el servicio al final del día.
«Ya no compraremos trenes diésel para hacer aún más para combatir el cambio climático», dijo Carmen Schwable, portavoz de LNVG, a Deutsche Welle (DW). «Nosotros [also] están convencidos de que los trenes diésel ya no serán económicamente viables en el futuro”.
Alstom esta reportado en conversaciones para llevar algunas de estas locomotoras y vagones también a las líneas ferroviarias estadounidenses, ya que los estados continúan usando locomotoras diésel en función de las largas distancias que recorren en comparación con las rutas europeas y la naturaleza costosa de las líneas ferroviarias electrificadas.
Mire el tren en acción silenciosa de la compañía…
Toca la bocina en las redes sociales Acerca de esta forma azul y verde de viajar…
